Fletes a Mèxic: quan el contenidor costa el triple, el marge es decideix abans de reservar

Els fletes marítims entre la Xina i el Mèxic han experimentat un augment sense precedents: d’uns 2.000 USD a finals de 2025 a prop de 6.000 USD en l’actualitat, segons l’Associació Mexicana d’Agents Naviris (Amanac). Aquest salt afecta directament als importadors, exportadors i a qualsevol empresa que compri a Àsia amb destí Mèxic. A continuació analitzem les causes, la durada esperada i les accions que pots prendre aquesta setmana per protegir els teus marges.

Què ha passat amb els fletes

El repunt de preus va començar després del conflicte entre els Estats Units i l’Iran, iniciat el 28 de febrer de 2026, que ha limitat el trànsit per l’estreny de Ormuz. Les rutes s’allargarien, el combustible es va encareir i, com a conseqüència, les tarifes es van triplicar.

“Les tarifes s’han triplicat i no veiem una solució ràpida”, afirma Roberto Meillón, president d’Amanac.

El World Container Index de Drewry, que segueix el preu d’un contenidor de 40 peus, mostra una pujada similar a la ruta Xangai–Los Angeles (de 2.438 USD a 7.514 USD en un any). Tot i que no és la ruta directa al Mèxic, actua com a termòmetre del mercat transpacífic, del qual depenen els ports de Manzanillo i Lázaro Cárdenas.

Per què puja tant

Tres factors es combinen i reforcen mútuament:

• Combustible: El fuel marí VLSFO va superar els 1.000 USD/tona a Singapur, la qual cosa eleva la factura de repostatge d’un vaixell de 3.000 t a prop de 3 milions d’USD, frente a 1,56 milions abans del conflicte. La UNCTAD indica que el preu del combustible estava un 72 % per sobre de la mitjana dels sis mesos previs.
• Capacitat disponible: Evitar el Mar Roig ha reduït la capacitat efectiva de la flota en un 12 % i la pràctica de navegar més lentament per estalviar combustible ha consumit un altre 2 % de capacitat útil.
• Recàrrecs: Les navileres apliquen recàrrecs d’emergència per combustible (BAF) fins i tot en rutes que no travessen Oriente Mitjà, traslladant el cost als clients.

Quant durarà?

Les previsions són divergents:

• Amanac estima que la pressió sobre els preus es mantindrà entre sis i vuit mesos.
• Xeneta considera que el pic de la ruta Xina–EE UU ja ha passat i preveu una baixada gradual, sense un col·lapse immediat.
• Factors externs, com la recent captura de 24 vaixells a la zona d’Ormuz, afegeixen incertesa a les negociacions entre navileres i carregadors.

En la pràctica, la recomanació és planificar amb tarifes altes com a escenari base i tractar qualsevol reducció com una avantatge, no com una expectativa.

Qui acaba pagant

Segons la Secretaria d’Indústria i Comerç (SICT), el 33 % de la mercaderia mexicana es transporta per vaixell. El sobrecost recau primer en l’importador; si el marge no absorbeix l’increment, el preu final es trasllada al consumidor, generant pressió inflacionària.

Exemple pràctic: un augment de 4.000 USD en el flet d’un contenidor de 10.000 unitats suposa un cost addicional de 0,40 USD per unitat. En un producte amb cost de 3 USD, representa més del 13 % del preu; en un de 50 USD, menys de l’1 %. Cada empresa ha d’avaluar l’impacte segons la seva pròpia estructura de preus.

El volum segueix creixent: Manzanillo va registrar 3.154.778 TEU entre gener i setembre de 2026, un 9,5 % més que l’any anterior, cosa que fa encara més crucial la reserva anticipada.

Què pots fer ara

1. Recalcula el cost posat al destí amb la tarifa actual. Utilitzar dades antigues genera marges il·lusoris.
2. Demana cotitzacions amb validesa curta i desglossa els recàrrecs. Identifica la part del flet base i la corresponent al BAF o recàrrecs d’emergència.
3. Revisa els Incoterms i els contractes. Inclou clàusules que defineixin qui assumeix la variació del flet entre la comanda i l’embarcament.
4. Reserva amb antelació. Consulta els blank sailings (sortides cancel·lades) abans de comprometre dates amb el teu client.
5. Compara ports i rutes. Manzanillo i Lázaro Cárdenas poden oferir diferents terminis i preus; avalua també els nous serveis entre Àsia i la costa oest del Mèxic.
6. Valora el transport aeri per mercaderies d’alt valor o urgents. La bretxa de preus entre marítim i aeri s’ha reduït.
7. Comunica proactivament amb el teu client. Un avís anticipat sobre possibles recàrrecs es percep millor que una sorpresa a la factura.

En resum

El triplicat dels fletes al Mèxic no és un fenomen aïllat, sinó el resultat d’una combinació de conflicte geopolític, augment del combustible i reducció de capacitat. Tot i que la durada exacta és incerta, la tendència suggereix que els preus es mantindran elevats durant diversos mesos. La clau per protegir els teus marges està en la planificació basada en dades actuals, la revisió de contractes i la comunicació temprana amb clients i proveïdors.

En a3 Logistic estem preparats per oferir-te comparatives de rutes, terminis i recàrrecs adaptades als teus enviaments al Mèxic. Escriu-nos i pren decisions amb números, no amb sorpreses.