Fletes a México: cuando el contenedor cuesta el triple, el margen se decide antes de reservar

Los fletes marítimos entre China y México han experimentado un aumento sin precedentes: de unos 2.000 USD a finales de 2025 a cerca de 6.000 USD en la actualidad, según la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac). Este salto afecta directamente a los importadores, exportadores y a cualquier empresa que compre en Asia con destino México. A continuación analizamos las causas, la duración esperada y las acciones que puedes tomar esta semana para proteger tus márgenes.

Qué ha pasado con los fletes

El repunte de precios comenzó tras el conflicto entre Estados Unidos e Irán, iniciado el 28 de febrero de 2026, que ha limitado el tráfico por el estrecho de Ormuz. Las rutas se alargaron, el combustible se encareció y, como consecuencia, las tarifas se triplicaron.

“Las tarifas se han triplicado y no vemos una solución rápida”, afirma Roberto Meillón, presidente de Amanac.

El World Container Index de Drewry, que sigue el precio de un contenedor de 40 pies, muestra una subida similar en la ruta Shanghái–Los Ángeles (de 2.438 USD a 7.514 USD en un año). Aunque no es la ruta directa a México, actúa como termómetro del mercado transpacífico, del que dependen los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas.

Por qué sube tanto

Tres factores se combinan y refuerzan mutuamente:

• Combustible: El fuel marino VLSFO superó los 1.000 USD/tonelada en Singapur, lo que eleva la factura de repostaje de un buque de 3.000 t a cerca de 3 millones de USD, frente a 1,56 millones antes del conflicto. La UNCTAD indica que el precio del combustible estaba un 72 % por encima de la media de los seis meses previos.
• Capacidad disponible: Evitar el Mar Rojo ha reducido la capacidad efectiva de la flota en un 12 % y la práctica de navegar más despacio para ahorrar combustible ha consumido otro 2 % de capacidad útil.
• Recargos: Las navieras aplican recargos de emergencia por combustible (BAF) incluso en rutas que no atraviesan Oriente Medio, trasladando el coste a los clientes.

¿Cuánto va a durar?

Las previsiones son divergentes:

• Amanac estima que la presión sobre los precios se mantendrá entre seis y ocho meses.
• Xeneta considera que el pico de la ruta China–EE UU  ya ha pasado y prevé una bajada gradual, sin un desplome inmediato.
• Factores externos, como la reciente captura de 24 buques en la zona de Ormuz, añaden incertidumbre a las negociaciones entre navieras y cargadores.

En la práctica, la recomendación es planificar con tarifas altas como escenario base y tratar cualquier reducción como una ventaja, no como una expectativa.

Quién acaba pagando

Según la Secretaría de Industria y Comercio (SICT), el 33 % de la mercancía mexicana se transporta por barco. El sobrecoste recae primero en el importador; si el margen no absorbe el incremento, el precio final se traslada al consumidor, generando presión inflacionaria.

Ejemplo práctico: un aumento de 4.000 USD en el flete de un contenedor de 10.000 unidades supone un coste adicional de 0,40 USD por unidad. En un producto con coste de 3 USD, representa más del 13 % del precio; en uno de 50 USD, menos del 1%. Cada empresa debe evaluar el impacto según su propia estructura de precios.

El volumen sigue creciendo: Manzanillo registró 3.154.778 TEU entre enero y septiembre de 2026, un 9,5% más que el año anterior, lo que hace aún más crucial la reserva anticipada.

Qué puedes hacer ahora

1. Recalcula el coste puesto en destino con la tarifa actual. Usar datos antiguos genera márgenes ilusorios.
2. Pide cotizaciones con validez corta y desglosa los recargos. Identifica la parte de flete base y la correspondiente a BAF o recargos de emergencia.
3. Revisa los Incoterms y los contratos. Incluye cláusulas que definan quién asume la variación del flete entre el pedido y el embarque.
4. Reserva con antelación. Consulta los blank sailings (salidas canceladas) antes de comprometer fechas con tu cliente.
5. Compara puertos y rutas. Manzanillo y Lázaro Cárdenas pueden ofrecer diferentes plazos y precios; evalúa también los nuevos servicios entre Asia y la costa oeste de México.
6. Valora el transporte aéreo para mercancías de alto valor o urgentes. La brecha de precios entre marítimo y aéreo se ha reducido.
7. Comunica proactivamente con tu cliente. Un aviso anticipado sobre posibles recargos se percibe mejor que una sorpresa en la factura.

En resumen

El triplicado de los fletes a México no es un fenómeno aislado, sino el resultado de una combinación de conflicto geopolítico, aumento del combustible y reducción de capacidad. Aunque la duración exacta es incierta, la tendencia sugiere que los precios se mantendrán elevados durante varios meses. La clave para proteger tus márgenes está en la planificación basada en datos actuales, la revisión de contratos y la comunicación temprana con clientes y proveedores.

En a3 Logistic estamos preparados para ofrecerte comparativas de rutas, plazos y recargos adaptadas a tus envíos a México. Escríbenos y toma decisiones con números, no con sorpresas.